據(jù)了解，我國大件設(shè)備物流運(yùn)輸成本占總成本的百分之五到百分之十左右，而很多的發(fā)達(dá)國家要占百分之十以上。究竟為什么其他國家國的大件物流運(yùn)輸成本這么高呢？懸殊的數(shù)據(jù)背后，透露出的是其他國家居高不下的成本和資源浪費(fèi)。比如，目前其他國家很多的物流貨物都是沒有進(jìn)行合理的配貨，造成了極大的資源浪費(fèi)。物流市場的蛋糕很大，但是也必須察覺市場的動(dòng)向，變成組織化的需求和供應(yīng)，才能掙錢。

說到底，高成本一直以來是制約其他國物流發(fā)展的最大因素。影響成本的因素有以下三方面：

一是單價(jià)成本，物流是以量為王的行業(yè)，物流單次運(yùn)輸量對總的物流成本有很大的影響作用。

二是包裝成本，相對于普通的快遞運(yùn)輸，物流運(yùn)輸?shù)陌b材料要多出許多，因此成本占比也要高出很多，畢竟保障物流的正常運(yùn)輸是需要特殊材料和措施的。

三是信譽(yù)成本，盡管目前不一定占到很大比例，但隨著交接流程越來越復(fù)雜，如果不加以管控，這一成本也會(huì)越來越高。目前我國很多的物流企業(yè)都是處于散小弱亂差的局面，只有把力量集合起來，實(shí)現(xiàn)集約化發(fā)展才能真正降低成本。

那到底該怎么解決呢？有以下幾點(diǎn)小看法：首先是要發(fā)展大件物流運(yùn)輸系統(tǒng)，只有采用合理的設(shè)備運(yùn)輸及建立健全的信息管理系統(tǒng)，才能真正為客戶服務(wù)，滿足客戶需求。其次是要采取多種配送方式相結(jié)合的運(yùn)輸方式，不能只依靠單一的運(yùn)輸方式。然后是優(yōu)化包裝，在包裝上節(jié)省成本，提高包裝材料與運(yùn)輸設(shè)備的利用率。最后是重點(diǎn)發(fā)展優(yōu)質(zhì)客戶，通過優(yōu)質(zhì)客戶帶動(dòng)口碑營銷，提高新老客戶對物流服務(wù)的依賴性，根據(jù)目標(biāo)客戶生活習(xí)性設(shè)計(jì)產(chǎn)品的服務(wù)及規(guī)則，加快電商與物流企業(yè)合作。

服務(wù)優(yōu)勢在于與各個(gè)渠道緊密結(jié)合，針對不同客戶的不同時(shí)效需求，都有著專門的把控措施，有著先進(jìn)的物流運(yùn)輸系統(tǒng)，結(jié)合物流服務(wù)需求，為物流提供有效的后勤保障，并且利用先進(jìn)的物流技術(shù)，將貨物運(yùn)輸狀態(tài)及時(shí)反饋給客戶，通過對數(shù)據(jù)的趨勢進(jìn)行分析，將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為行動(dòng)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控、預(yù)警和通知。目前佳豪鑫物流除了上面所提到的一些解決途徑之外，還急需培養(yǎng)各種先進(jìn)的物流型人才，并且由于提高社會(huì)的認(rèn)知也非常重要，所以在大件物流運(yùn)輸這條道路上任重而道遠(yuǎn)。

無限風(fēng)光在險(xiǎn)峰，其他國家又一次見證了世界歷史的新高度，何時(shí)能夠攀登上國際物流的“珠峰”又是一個(gè)值得思考的問題。物流“珠峰”雖然難攀登，路上充滿著非常多的艱難險(xiǎn)阻，但這樣的探險(xiǎn)絕對值得一代又一代的物流人們?yōu)橹畤L試和付出。